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正确认识保值率与品牌、车型的关系
你的车用过了几年还可以卖多少钱,首先和品牌、车型有很大关系。例如,对于目前的车市来说,根据2014、2015年中国汽车保值率报告,紧凑型和中级车保值率较高是德系品牌,紧凑型的如大众速腾,认证汽车评估流程,中级车的有大众迈腾。
所谓车型,公司单位汽车评估流程,指的就是 SUV、三厢轿车、两厢轿车以及多功能车(MPV)等,一般来说,目前SUV的保值率高,例如,一般中级SUV,5年的保值率还可以达到60%以上,而其它车型5年的保值率基本在55%以下。
在对于SUV车型来说,不同品牌的保值率也存在差异,以中级SUV来说,保值率高的依旧是德系品牌,奥迪Q5,五年的保值率还能在70%左右,保值率差的是日系的汉兰达。
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车辆的配置
关于车型配置的保值率的问题,在原则上,有很多指导方案或者相关都会建议买该车款的标配或者比标配多一档的舒适型或者豪华型,快速出具汽车评估流程,不同商家有不同的名称,这里指将通过具体的配置部件进行解读,以自动变速器为例,档位数越高越保值,
拿一款具体车型来说,2010年款丰田的RAV4装备的是4档自动变速器,这个4档变速器在2010年来说已经是相当落后的自动变速器,自然保值率也就相对低一点。
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老款与新款的保值率不同,通常情况下,在一款车已经推出了四、五年,可能明年就面临着该款升级换代(特别指的是外形),这时候购买的老款很可能保值率就会因为换代而大打折扣,但并不一定新款的保值率就比老款的保值率高,也就是并不是所有的改款换代都会是成功的。
另外,还需值得注意的是,卖车时,当时新车市场的优惠力度如何,也就是新车的市场行情价格如何,神湾汽车评估流程,对于你的二手车也是有动态影响的。知道了这些,至少在卖自己爱车的时候,心里有一个比较明确的价位,为自己的爱车做一个正确的估值。汽车评估流程
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一般去买二手车的时候,里程表上的数字不一定是真实的公里数,作为普通小白可以怎样检测二手车真实公里数?这个问题是不少车友关注的,今天我们就来看看二手车评估师检测二手车真实公里数比较常用的方法。
我们可以通过内饰老化程度来判断车辆的真实公里数,车辆行驶的路程越长,内饰老化程度就越严重,我们在行驶过程中,经常会接触车厢内饰以及车内各种开关旋钮,所以,一辆车的内饰新旧程度基本上是与车辆的行驶公里成正比的。所以在选购车辆时我们可以仔细观看内饰情况,卖家和中介可能会更换内饰,但是也不会全套更换,我们仔细看还是可以看出一些情况的。汽车评估流程
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方向盘的磨损程度
我们可以通过方向盘的磨损情况来判断车辆的真实公里数,车子在使用过程中,方向盘不可避免地需要使用,在不知不觉中就会在方向盘上留下一些印记,一般方向盘印记越深,说明用车的频率就越高,现在车主都会在方向盘上家一个保护套,使印记相对较浅,增加辨别难度,但是很多磨损痕迹还是掩盖不掉的。
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座椅的磨损程度
我们可以通过座椅的磨损情况来判断车辆的真实公里数,我们首先检查座椅的弹性和真皮的情况,座椅经受长期的坐压会导致座椅弹性下降、真皮被磨得发亮的情况。如果座椅有更新的痕迹的话,那说明车辆的里程就很高了。我们除了检查座椅的情况外,我们还可以检查车上的旋钮、调节拨片等,因为这些部件都会因为使用的次数变多而变得油亮光滑。但是卖家和中介可能在出售之前给车子的内饰喷上表板蜡,因此我们需要详细鉴别。
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精修事故车是指修理厂或车商,为了便于事故车的销售以及大限度地获取利润,对事故车进行精细修复,简称“精修”。当今二手车市场鱼龙混杂,各种车况都有,精修车更是让人底气不足。
查看螺丝
事故车的修理都需要动一些螺丝,以达到即使螺丝有过拆卸也不能分辨的目的。所以要想辨别二手车是否为精修事故车,是否有过拆卸,一般二手车评估师都会先看螺丝有没有动过,有没有生锈,有没有损伤。
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查看焊点
焊点精修是指在修复工艺中,可以的去模仿原厂焊点,让检测人员误以为车辆无切割历史,也就是我们所说的“假焊点”。焊点精修主要有两种,刮腻子粉和用工具钻压焊点。
(1)刮腻子粉:先在需要做焊点的位置上刮腻子,刮完用工具按压出焊点的形状,以达到掩人耳目的作用,再喷漆。面对这种刮腻子粉再弄焊点的情况,可以用漆膜仪去测焊点的漆面厚度,腻子粉太厚,喷漆之后很容漆。
(2)工具:使用工具钻压焊点,然后钻完再喷漆。这种焊点方法无法使用漆膜仪测量钣金,需要评估师对车辆进行详细比对,比如四门柱焊点是否相同,焊点附近是否平整,有无弯曲变形痕迹等。
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查看漆面
漆面精修是指在新喷漆的表面再添加一层做旧水,以达到整车漆面新旧成色,终达到掩人耳目的作用。评估师在评估时可以观察整个漆面旧的是否非常均匀,覆盖件边缘位置靠外侧是否有与内侧相符的旧的现象。要知道,做旧水喷过的漆面是完全擦不掉的(深入漆面内部),漆面正常氧化是能擦掉的。
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